동력전달장치(엔진) 자동차 주행에 필요한 보조장치를 작동하기 위해 동력발생시킴
클러치 : 엔진과 변속기 사이에서 동력을 연결·차단
수동변속기에 적용됨, 엔진의 동력을 변속기에 전달 및 차단함
클러치- 냉각잘됨, 과열금지, 구조간단, 고장적어야할것, 회전관성이 적을것,
회전 부분 평형이 좋을것, 회전력 단속 작용이 확실하고 조작이 쉬울것
회전관성(moment of inertia, rotational inertia)은 물체가 회전 운동을 할 때 그 상태를 유지하려는 성질
수동변속기 : 운전자가 직접(수동으로) 기어를 조작해 속도와 토크를 조절.
엔진의 출력을 자동차 속도에 맞게 알맞게 회전력 및 속도를 바꿔서 구동바퀴에 전달함
자동변속기 : 차량이 자동으로 기어를 바꿔주는 장치,
갈색 (장시간 사용한경우)
투명도가 없고 검게됨 (자동변속기 내부 클러치 디스크 마모, 기어가 마멸)
니스모양인경우(오일이 고온에 노출)
백색(오일에 수분이 다량 함유)
정상(투명도 높은 붉은색)
타이어 : 노면과 직접 접촉하여 구동·제동·조향을 담당.
튜브리스 타이어 (Tubeless Tire)타이어 자체가 공기를 직접 밀폐하여 유지.
공기압 유지 성능이 좋음, 못에 찔려도 급격히 새지 않음,발열이 적음, 튜브 물림 등 튜브로 인한 고장이 없음, 공기가 새기 쉬움, 유리조각 손상시 수리어려움
바이어스 타이어 (Bias Tire)내구성이 강하고 충격 흡수력이 좋음
레디얼 타이어(Radial Tire) 타이어 수명이 길고 고속주행시 안전성이 큼
스노 타이어(Snow Tire) 겨울철 눈길·빙판길에서 접지력을 높이기 위해 고안된 타이어.
현가장치 :노면 충격을 흡수해 승차감을 높이고 차량 안정성 높여줌
현가장치 : 주행중 노면으로 부터 발생하는 진동,충격을 완화시킴, 자동차를보호하고 주행안전성을 향상시킴
판스프링 : 금속판을 겹쳐 만든 스프링, 주로 트럭에 사용.
버스 화물차에 사용되는데 판스프링은 적당히 구부려 띠 모양 스프링을 겹쳐서 중심으로 볼트로 조인것
코일스프링 : 나선형 스프링, 승용차에 널리 사용
외부의 힘을 받으면 비틀어짐
스프링 강을 코일모양으로 감아서 제작한것
토션바스프링 : 비틀림을 이용한 스프링.
탄성에의해 원위치로 가려는 성질을 이용한것
공기스프링 : 압축 공기를 이용해 충격을 흡수, 버스·고급차에 사용.
차량무게 증감에 관계없이 자체 높이를 일정하게 유지함
구조가 복잡하고 비쌈
조향장치 :운전자의 핸들 조작을 바퀴에 전달하는 장치.
자동차의 진행방향을 운전자가 의도하는 바에따라 임의로 조작가능함
동력조향장치 : 유압·전동 모터로 조향을 쉽게 해주는 장치.
조향핸들 조작력을 경감시키는 장치
휠얼라이먼트 :바퀴의 정렬 상태.
조향핸들에 복원성 부여, 조작을 가볍게 함, 타이어 마멸 최소함, 조향핸들의 조작을 확실하게 하고 안정성을 줌
캠버(Camber) 바퀴기울기
캐스터(Caster) 조향축 기울기
토인(Toe-in) 바퀴앞부분 앞쪽, 바깥쪽 방향각
제동장치
차량을 감속·정지시키는 장치.
디스크 브레이크, 드럼 브레이크, ABS 등 다양한 형태
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